为拓展邮轮旅游市场，研发出有有市场潜力的邮轮旅游产品，推展“21世纪海上丝绸之路”邮轮旅游产业发展，三亚谋求推展与东南亚国家积极开展邮轮旅游合作，打造出邮轮旅游“黄金水道”。据三亚市旅游委讲解，今年以来，越南开始继续执行新的出入境政策，中国公民所持《中华人民共和国出入境通行证》从三亚搭乘邮轮回国越南岘港、升龙和下龙湾等三地的海上旅游受到限制，以三亚为母港的回国就越邮轮旅游正处于停运状态。目前，三亚于是以大力推展减缓完全恢复回国就越海上邮轮旅游业务，并期望未来将从三亚至越南北部地区的邮轮旅游航线伸延到越南南部、马来西亚和新加坡等地。9月8日至17日，由邮轮港、邮轮公司、旅行社等企业和三亚涉及政府部门构成的“三亚市邮轮产业发展合作调研团”回国新加坡、马来西亚、越南展开为期10天的实地考察调研采访，与当地政府部门和邮轮港口、邮轮公司、旅行社等交流邮轮旅游合作事宜。
“我们与新的、马、就越三国的政府部门和企业展开了普遍的沟通交流，他们对积极开展与三亚邮轮旅游合作皆回应出有浓厚兴趣和期望。”三亚市旅游委调研员唐嗣铣18日访谈时说。
三亚市常务副市长岳进回应，中国旅游业发展速度迅速，对海洋旅游产品的需求量日益减小，三亚未来旅游业发展的重点将是相结合“21世纪海上丝绸之路”的建设大力发展邮轮旅游产业，“三亚—越南—马来西亚—新加坡”航线终将沦为海上邮轮旅游的“黄金水道”。三亚是“一带一路”建设的最重要支点城市，在中国邮轮旅游版图上也有最重要方位。三亚2006年竣工中国首座8万吨级专业邮轮码头，至今总计招待出入境邮轮旅客70多万人次，是中国境内仅次于的邮轮采访港。
今年4月，中国交通运输部发布的《全国沿海邮轮港口布局规划方案》将三亚港定位为西南沿海终到港。三亚发展邮轮旅游的计划雄心勃勃。
三亚凤凰岛国际邮轮港正在建设二期工程，已基本竣工一个15万吨级邮轮码头，还将计划建3个大型邮轮码头。全部竣工后可同时停站5-7艘邮轮，并可停站世界上吨位仅次于的邮轮。今年8月，三亚与中国两大央企中国交通建设集团有限公司和中国港中旅集团公司联合宣告联手进占邮轮产业，建设邮轮母港，打造出中国自有品牌的邮轮船队。与此同时，三亚与“世界邮轮之都”美国迈阿密签订国际友城，自学邮轮旅游发展经验。
唐嗣铣回应，大力发展邮轮旅游是三亚旅游发展的内在市场需求。三亚已竣工更为成熟期的滨海旅游带上，未来旅游发展一方面要向海南岛内陆伸延，另一方面向海洋伸延发展邮轮旅游，为游客获取更加多样化的旅游新体验。三亚坐落于香港和新加坡两大邮轮港的中端，东面中国内陆13亿人口大市场，邮轮旅游前景辽阔。岳进透漏，三亚计划将航空运力资源与海上邮轮资源相互配备，海空同步，将中国游客载运到东南亚，再行把东南亚的游客和国际游客载运到三亚，构建三亚与东南亚国家相邮轮旅游目的地的设想，推展海上邮轮旅游产业的合作发展，增进区域人员往来和经济发展。
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